Formel 2 fahrer

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Die Rennen zählten auch nicht zur FormelEuropameisterschaft, sondern waren für die Formel 2 meisterschaftsfreie Rennen.

Die FormelEuropameisterschaft galt als Nachwuchsserie. In ihr kämpften junge Fahrer ohne Erfahrungen in der Formel 1 um den Meistertitel.

Sie wurden als B-Driver bezeichnet. Sie wurden als Graded Drivers engl.: Ihnen wurden keine Punkte für die Europameisterschaft gutgeschrieben. Das machte sich bereits im ersten Jahr der Meisterschaft bemerkbar: Der bereits in der Formel 1 etablierte Jochen Rindt gewann alle fünf Läufe der FormelEuropameisterschaft, zu denen er antrat, er erhielt dafür aber keine Punkte.

Der wesentliche Grund für die etablierten A-Piloten, an FormelRennen teilzunehmen, bestand neben dem Sammeln weiterer Rennpraxis vor allem in hohen Startgeldern und Siegprämien.

Diese Hersteller beteiligten sich zunächst mit eigenen Werksteams an der Europameisterschaft, stellten ihre Autos aber zudem auch unabhängigen Kunden zur Verfügung.

Zu Beginn der er-Jahre zogen sich viele Werksteams aus der Europameisterschaft zurück; Brabham, Ferrari und Lotus stellten dann auch die Chassisproduktion ein.

Zum dominierenden Hersteller wurde daraufhin March Engineering , das ein eigenes Werksteam unterhielt und darüber hinaus auch bis zu 20 Chassis jährlich für Kunden fertigte.

Chevron , Lola und Ralt übernahmen dieses Konzept in den er-Jahren, waren auf Dauer aber weniger erfolgreich als March.

March-Fahrzeuge dominierten bis die Starterfelder bei den europäischen Rennen. Hinzu kamen verschiedene kleine Hersteller, die Fahrzeuge vor allem für ihre eigenen Werksteams produzierten: Die Motoren kamen anfänglich überwiegend von Ford bzw.

Ferraris Motoren waren nach dem Rückzug des Werksteams nicht mehr in der Formel 2 verbreitet; lediglich das Minardi-Team setzte sie einige Jahre lang noch bei einzelnen Rennen ein.

Der Fahrer mit den meisten Siegen in der Europameisterschaft war Jochen Rindt, allerdings zählte kein einziger seiner zwölf Erfolge für die Meisterschaft, da er als A-Fahrer keine Punkte erhielt.

Somit gelten die elf Siege von Bruno Giacomelli als das beste Ergebnis. Giacomelli erzielte auch mit elf ersten Startplätzen die meisten Pole-Positions.

Die meisten Punkte erreichte mit der Neuseeländer Mike Thackwell. Beim ersten Test habe ich das Halo nicht so gut gefunden, weil es schwierig war, etwas zu sehen.

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Die Reifenspuren beginnen hinten an der Karosserie und waren auch an der Seite von Halo zu sehen. Den Piloten würde es wegen der Vorrichtung schwieriger fallen, Regenfälle einzuschätzen.

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In der Startaufstellung regnete es auch und deshalb waren alle sehr angespannt.

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